¡PINCHAZO!
Una avería que todo cicloturista debería estar preparado para solucionar en ruta.
Da igual lo cuidadoso que seas, es cuestión de suerte.
Es posible que al final acabes pinchando.
La mejor reparación siempre es la que mejor quede y la que menos tiempo interrumpa, por lo que desde Bicigrino te recomendamos que, en caso de pinchazo, cambies directamente la cámara.
Es la solución más rápida, más limpia y más fiable en ruta.
A continuación te enseñamos los trucos exactos para hacerlo correctamente. *GUIA_BICIGRINO
Paso 1 · Lo primero: sacar la rueda (eje pasante)
Lo primero… hay que sacar la rueda, pero claro, ¿cómo lo haces?
Estas fabulosas bicicletas ya incluyen ejes pasantes, que son mucho más eficaces y seguros que los cierres rápidos tradicionales, pero requieren una llave Allen de métrica 6.
- Introduce la llave Allen.
- Desenrosca el eje.
- Extrae el eje completamente.
Una vez el eje salga del todo, verás que la rueda sale prácticamente por sí sola, sin necesidad de forzar nada. *GUIA_BICIGRINO
Paso 2 · Muy importante: no toques la maneta de freno
Ahora es muy importante que durante todo el proceso NO toques la maneta de freno.
Si lo haces:
- las pastillas se cerrarán,
- y tendrás que abrirlas haciendo palanca entre ellas.
Esto complica innecesariamente la reparación, así que evita accionar la maneta en todo momento mientras la rueda esté fuera. *GUIA_BICIGRINO
Paso 3 · Destalonar el neumático y guardar lo importante
Utiliza unos desmontables para extraer el neumático de la llanta.
Cuando llegues a la válvula:
- guarda en el bolsillo el tapón y la arandela de la válvula.
Dos motivos fundamentales:
- Tirarlos al suelo es intolerable.
- Te van a hacer falta luego para montar correctamente la cámara nueva.
Un detalle pequeño, pero clave para evitar problemas después. *GUIA_BICIGRINO
Paso 4 · Sacar la cámara pinchada (sin confusiones)
Saca la cámara pinchada,
enróllala y guárdala inmediatamente.
Esto es importante para:
- no confundirla con la cámara nueva,
- poder repararla más adelante con calma.
Luego tendrás tiempo de ponerle un parche, pero ahora no es el momento. *GUIA_BICIGRINO
MUY IMPORTANTE !! revisa bien y localiza el objeto punzante, si hay un pinchazo evidentemente algo lo ha producido, ese algo estará incrustado en el neumático, si seguimos sin extraerlo vamos a volver a pinchar irremediablemente y así hasta el infinito …
Paso 5 · Revisar neumático y montar la cámara nueva correctamente
Ahora saca la cámara nueva y hínchala ligeramente.
Antes de continuar:
- revisa cuidadosamente el neumático,
- asegúrate de que no tiene ningún pincho clavado ni ninguna raja.
Todo chequeado y limpio:
- Mete la cámara nueva primero por la válvula en el agujero de la llanta.
- Enróscale ligeramente la arandela que no tiraste al suelo, para que la cámara no se mueva.
- Introduce la cámara de forma uniforme dentro del neumático.
- Talona el neumático a poder ser con las manos.
Durante este proceso, asegúrate en todo momento de no pellizcar la cámara entre el borde del neumático y la llanta.
Este es uno de los errores más comunes y la causa de muchos “pinchazos nuevos” nada más salir. *GUIA_BICIGRINO
Paso 6 · Hinchar correctamente (sin montar la rueda)
NO montes la rueda para hincharla.
Es mucho más incómodo y no aporta ninguna ventaja.
Gracias a la arandela de la válvula:
- la válvula no se colará hacia dentro.
Procede así:
- Introduce la boquilla de la bomba con el bloqueo bajado.
- Súbelo una vez esté bien metida.
- Mirando de frente a la rueda, agarra cómodamente la cabeza de la bomba para que no retuerza la válvula al aplicar aire.
- Sé paciente y pon suficiente presión.
La referencia correcta es clara:
- al apretar fuerte con los dedos,
- el neumático debe ceder solo levemente. *GUIA_BICIGRINO
Paso 7 · Volver a montar la rueda (truco del disco)
Para meter la rueda de nuevo, toma como referencia:
- el disco,
- y el hueco entre las pastillas.
Una vez lo introduzcas:
- las propias pastillas hacen de guía,
- y llevan el buje a su sitio de forma natural,
- dejando caer la bici sobre la rueda.
Mete de nuevo el eje pasante y aprieta con firmeza, pero con cordura.
Ni flojo, ni forzado. *GUIA_BICIGRINO
Conclusión
Un pinchazo forma parte del Camino.
No es un problema si sabes cómo resolverlo.
Siguiendo estos pasos, la reparación será rápida, limpia y fiable, y podrás continuar tu ruta con la tranquilidad de haber hecho el trabajo bien hecho, tal y como recomienda la Guía Bicigrino.
💡 Reflexión Bicigrino: ¿por qué no usamos neumáticos tubeless con líquido antipinchazos?
Muchos de nuestros clientes nos preguntan por qué en Bicigrino no utilizamos neumáticos tubelizados con líquido antipinchazos en nuestras bicicletas de alquiler.
Es una duda lógica. Es cierto que los sistemas tubeless con líquido sellante funcionan muy bien frente a pinchazos pequeños, como espinas o microcortes, y reducen la probabilidad de detenerse con frecuencia.
Sin embargo, desde nuestra experiencia en cicloturismo y viajes de largo recorrido, consideramos que no son la mejor solución para este tipo de rutas.
¿Por qué?
Porque cuando el pinchazo es serio y el sistema tubeless falla, la reparación se complica mucho:
despegar el neumático de la llanta suele ser difícil, requiere mucha fuerza, puede mancharlo todo con líquido sellante y, en muchos casos, obliga igualmente a montar una cámara… pero en peores condiciones y con más dificultad técnica.
En cambio, un sistema clásico con cámara es simple, limpio y fiable:
sacar la rueda, desmontar un lado del neumático, cambiar la cámara y seguir pedaleando.
Sin herramientas especiales, sin líquidos y sin complicaciones innecesarias.
Por ese motivo, en Bicigrino apostamos por la sencillez y la fiabilidad:
👉 cámaras de repuesto
👉 parches
👉 y un procedimiento claro y fácil que cualquier cicloturista puede resolver en ruta.
Cuando estás lejos de casa, con equipaje y etapas por delante, lo más importante no es evitar todos los pinchazos, sino poder solucionarlos rápido y sin estrés.
Ese es el criterio que aplicamos en todas nuestras bicicletas de alquiler.
