Lunes, 12 Marzo 2012 09:19

En busca de la autonomía de corriente..

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Muchos han sido los intentos que he realizado estos años para dar con el modo mas optimo de disponer de autonomía de carga en las travesías. Y respecto al particular tengo claro que en el cicloturismo solo se pueden aplicar dos soluciones. La primera y mas clásica es valernos de la corriente que se genera con el propio movimiento de la bicicleta o el remolque con el giro de las ruedas y la segunda el aprovechamiento de la luz en forma de energía solar para generar dicha corriente.

Respecto a la primera, tiene una serie de condicionantes mas allá del propio rozamiento que generan . Comentar que la llamadas popularmente "dinamos" en realidad son alternadores similares a los de los coches ya que consisten en un imán, solidario al eje de giro, y una bobina estática, sin delgas, ni escobillas, que rectifiquen la corriente por lo que la corriente así producida es alterna y no continua, a pesar de ello, tradicionalmente, se les ha llamado dinamos. El otro condicionante es el par de resistencia que generan los bujes dinamo mas modernos al rodar, a la par de su propio peso

  

Otro de los inconvenientes y no precisamente pequeño, es estabilizar esa capacidad de producir corriente. Los cambios de velocidad de las ruedas constantemente hacen que el suministro de corriente sea inestable y que por ello no sea prudente conectar directamente un dispositivo a la dinamo para evitar el peligro de dañarlo y por ello se hace necesario montar un regulador a la salida de la dinamo como por ejemplo un TOUT TERRAIN o un E-WERK. Por añadidura algunos modelos como el regulador KEMO permiten conmutar esa capacidad de carga y dirigirla a un sistema de iluminacion en la bici . Asi pues, con el regulador montado queda estabilizada esa capacidad de carga u el suministro de corriente se torna estable en voltaje y en intensidad . Y si ademas queremos disponer de corriente acumulada al final del día, se hace necesario conectar a la salida del regulador un acumulador con un mínimo de capacidad que nos de la libertad de conectar al mismo una vez recargado, los dispositivos que sean necesarios, para recargar sus agotadas baterías por su uso durante el dia

 

Todo esto se traduce en que esta alternativa, si bien es optima y funcional, tiene un coste elevado si se quieren usar buenos componentes, la inversión necesaria para pensar en esta opción puede oscilar entre los 200 y los 400 euros según las marcas que se escojan, es decir que buje, que regulador y que acumulador- Esta opción he comprobado de un modo fehaciente usándola en mis remolques que genera entre 2000 y 2500 mAh día contando que estemos unas 6/8 horas en marcha. Es decir que esta solución es realmente útil y funcional

La otra y a día de hoy sin duda menos operacional, es la generada por paneles solares. En este caso no existe el incremento de resistencia al rodar que si existe con las dinamos. Ademas la solución solar nos ofrece una evidente economía de peso respecto a la anterior y desde luego y muy importante, es mas barata (siempre y cuando funcione..claro esta). Por añadidura el suministro de esa corriente es mas estable y por lo tanto menos necesario el uso de ningún regulador intermedio. Lo malo es que se hace complicado y de momento no muy posible, dar con el tipo de panel que REALMENTE cumpla con su cometido, o al menos que cumpla con un cometido similar al generado por una dinamo

En dos de mis travesías he usado esa opción, la primera fue en el año 2009 cuando hice mi primer camino francés y la verdad es que fue un fiasco. Use un cargador adquirido en la red que teóricamente suministraba la corriente necesaria para cargar al menos un dispositivo con 8 horas de luz ( p. ej un teléfono móvil de unos 1000 mAh de capacidad) pero lejos de conseguirlo, apenas funcionaba y desde luego únicamente generaba algo de corriente con sol muy vertical en las horas del mediodia. En mi travesia por la Vía de la Plata también lleve otro pero si bien funciono algo mejor, la propia luz solar no generaba mas que unos 1000 mAh día y eso no es suficiente a poco que llevemos ademas del móvil, un gps, una cámara compacta o incluso un tablet con información como llevaba yo por no hablar de dispositivos de alumbramiento en la bicicleta. Lo que pasa es que en esta ocasión el cargador era mas sofisticado y llevaba un acumulador que ademas se podía cargar mediante USB y por las noches lo recargaba conectándolo a la red y conectando asimismo a este, los dispositivos que fueran necesarios. Pero claro..si al final uno depende de un enchufe convencional, maldita la gracia de andar con todas estas disqusiciones

Y reconocidos los inconvenientes, el primer paso hacia el éxito, esta intentar sortear los fracasos previos y aprender de los mismos. La energía solar bajo determinadas circunstancias funciona. Eso es un hecho pues su uso ya esta mas que extendido en muchos países y no son pocas las casas que ya se valen de la misma para ser autónomas o al menos bastante autónomas. Esta claro que aquí el problema es dar con los paneles adecuados y por mi experiencia estoy viendo que son necesarios unos 6 Watios de potencia anunciada en los mismos para conseguir esos 3000 o mas mAh diarios que serian necesarios ( el panel del ultimo cargador que use era de 2 Watios)

Gracias al amigo Salvador de Ubeda (uno de los intervinientes en mi web) he conocido unos paneles amorfos de sílice plegables que anuncian que son capaces de suministrar unos 670 mAh de intensidad. Pero estoy acostumbrado a constatar, que tales cifras siempre son en condiciones muy ideales y es mucho mas realista pensar en la mitad de lo que el fabricante anuncia de un modo muy optimista. Eso generaría aproximadamente unos 300 mAh/hora y en unas 6/8 horas de exposicion, unos 2000/2200 mAh diarios en un solo panel. Pero comprobadas las medidas del mismo, pudiera ser que encima de las alforjas, se pudieran acomodar dos de ellos y conectado a cada uno de ellos, un acumulador de unos 2500 mAh o lo que sería lo mismo, establecer una conexión en paralelo con lo que siguiendo con las hipótesis se generarían unos 600/700 mAh por lo que se habría de conectar a un solo acumulador de unos 5000. Tal cantidad de corriente almacenada al final de una jornada sería más que suficiente para todo el equipaje -digamos- "tecnológico". Y por añadidura esta alternativa se traduce en a lo sumo en unos 100 euros contando dos paneles y el propio acumulador. "Solamente" quedaría, dar con el modo de acomodar dichos paneles de un modo seguro en el equipaje para su exposición diaria. Ademas el peso de esta opción, es mas reducido que la solución del buje/dinamo y desde luego el costo es también muy inferior como comentaba antes.

cargador solar bicicleta

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